Tocmai m-am umplut de draci

Da draci din ăia răi, nu așa!

Știu că în economia generală a situației actuale, o chestiune atât de măruntă precum cea care tocmai ce m-a declanșat pe mine e fix echivalentul unei picături într-un butoi de colectare a apei pluviale, dar profit de faptul că asta e garsoniera mea, ăștia sunt nervii mei și pot să mă dau în bărci cât am chef.

Mi-a apărut adineauri în feed-ul de „articole sugerate” sau cum căcat s-o numi ăla de pe pagina de pornire a browserului, următoarea mizerie:

Articolul complet e aici, dacă are careva chef să îl citească.

Pe scurt, căcatul ăsta de text din rahatul ăsta de fițuică și ilustrul său autor, un anume Radu Colțea, care habar n-am cine dracu e, reprezintă fix motivul pentru care lumea înjură jurnaliștii și presa. Pentru că prezintă lucrurile într-o manieră abjectă și, cum altfel, servilă politic.

Dacă n-aveți chef să citiți și pentru a vă oferi un pic de context, situația este următoarea: Podu Olt este ultima localitate din județul Brașov, la limita cu județul Covasna și face parte din comuna Hărman.

Accesul dinspre Brașov/Hărman înspre Podu Olt se poate face pe 2 drumuri: DJ 112, care implică trecerea peste podul despre care face vorbire minunatul „jurnalist”, și DN11, pe traseul Hărman – Ilieni – Dobolii de Jos – Podu Olt.

Această a doua variantă nu implică numai un ocol de vreo 20+ km, ci și parcurgerea unei bucăți din DN11, bucată deosebit de aglomerată cam la orice moment al zilei.

Urmarea acestui fapt este aceea că mulți oameni care locuiesc în județul alăturat, Covasna, fie că locuiesc în Ilieni sau Dobolii (satele aflate imediat după limita cu județul Brașov), fie că locuiesc în Sfântu Gheorghe, și fac naveta zilnic la Brașov – pentru că, ce să vedeți, chiar există mulți oameni care locuiesc în Sfântu și localitățile învecinate și fac naveta la Bv sau, șoc și groază, chiar și invers! Inclusiv eu am lucrat o bucată în Sfântu Gheorghe și am făcut zilnic naveta din Brașov – folosesc drumul care trece prin Podu Olt pentru a ajunge la Bv.

Pentru că acest traseu este mult mai liber, drumul e bun și mai scurt și nu ai de ce să te îndeși pe DN, între sute de camioane care mai de care mai fumegătoare, când poți veni lejer pe DJ.

Singura chestie reală și corectă din toată mizeria aia de articol este faptul că podul de trecere peste Olt, de la intrarea/ieșirea în/din Podu Olt, este într-adevăr într-o stare destul de proastă, reprezentând un real pericol pentru cei care îl traversează zilnic.

Prin urmare, s-au impus niște restricții de tonaj, pe care le respectă însă… cine are chef. Teoretic, autovehiculelor de mare tonaj nu li se mai permite trecerea peste pod, singurele excepții fiind reprezentate de autovehiculele RATBv și de cele ale serviciilor de urgență (Poliție, Pompieri, Ambulanță, ISU).

Practic, nu vă imaginați că din ziua în care s-au montat indicatoarele a existat măcar vreo fracțiune de secundă vreun echipaj de poliție prin zonă, care să urmărească (și eventual să amendeze, ptiu-ptiu, doamnefere!!!) camioanele care continuă să treacă cu veselie peste pod.

Mbun. Acestea fiind zise, mărețele autorități au decis că trebuie făcut ceva cu podul. Și pentru că atât îi duce mintea, au decis că cea mai bună soluție e să îl dărâme și să facă altul în loc, că probabil persoanele responsabile cu acest proiect n-au mai multă minte și inspirație decât 🎼🎵🎶„Vom face altul, pe râu în jos/Altul mai trainic și mai frumos”🎶🎶

Desigur, construirea unui pod nou nu poate fi decât binevenită, că nimănui nu-i place să strângă din buci când trece pe un pod peste Olt, murmurând Înger, îngerelul meu în gând și făcându-și cruci cu limba în cerul gurii, sperând să nu fie el ghinionistul cu care o să cadă podul.

DAR.

Soluția demolării complete a podului existent, fără asigurarea unei variante temporare de trecere peste Olt, cu simpla redirecționare a traficului pe varianta de pe DN11 este absolut stupidă și absurdă.

Nu numai pentru că acest sector de drum național este deja oricum sufocat de trafic, iar redirecționarea întregului trafic dintre Covasna și Brașov exclusiv pe această rută ar sufoca și mai mult traficul.

Ci și pentru că efectiv ar lăsa izolat satul Podu Olt. Și dacă să zicem că localnicii – atât cei din județul Brașov, cât și cei din județul Covasna, care folosesc acest traseu – ar înghiți gălușca, de voie, de nevoie, ce te faci cu urgențele?

Ce te faci când apare o urgență medicală și ambulanța, în loc să ajungă în 10 minute, ajunge în 45?

Ce te faci dacă, Doamne-fere, izbucnește vreun incendiu? Că nu e ca și cum nu ar mai fi fost cel puțin vreo 2 în ultimii ani, că na, sat, centrale pe lemne, construcții asemenea… mai continui?

Și în condițiile astea, creatură ăsta își începe delirul pseudo-jurnalistic cu afirmații precum „Hărmanul aplică iar „legea satului”. Localnicii „pun cruce” unui alt proiect: noul pod de la Podu Olt”

Ce e aia „legea satului”, băi 🍆 cu nări? Hm? Că aș fi tare curioasă. Și cam cum funcționează această „lege a satului”, de poate ea împiedica autoritățile să facă ce au de făcut?

Dar stați, că eructațiile continuă:

Chichița monument istoric
Ideea demolării vechiului pod nu a fost agreată de toţi locuitorii din zonă, principala lor nemulţumire fiind că trebuie să facă un ocol de aproximativ 22 de kilometri, pentru a ajunge din Hărman în Podu Oltului. Cei nemulţumiţi au strâns şi aproximativ 300 de semnături împotriva demolării podului, pe care le-au depus la Consiliul Judeţean Braşov (administratorul DJ 112, pe care este podul).

Auzi la el! „ideea demolării nu a fost agreată de toți locuitorii din zonă”! Băi acesta, nu a fost agreată de nimeni, că cine dracu vrea să ocolească jde kilometri în fiecare zi? Cine dracu vrea să stea cu frica-n sân că dacă i se aprinde șura vecinului, Pompierii vor ajunge când totul o să fie scrum și pulbere?

Și asta nu e tot! Distinsul continuă voios:

„Pe aici nu se trece”.  Autostrada 13

Din noiembrie 2022, locuitorii din localitatea Podu Oltului, care aparţine de comuna braşoveană Hărman, luptă şipentru schimbarea traseului Autostrazii A13 Braşov-Bacău. Proiectul s-a împotmolit şi aici,  şi la Ilieni (Covasna), unde comunităţile au spus un nu hotărât traseului stabilit «printre case».
Acu, în 2025, traseul autostrăzii este încă „în lucu”.

Lăsând la o parte faptul că arătare ăsta a reușit să facă 3 greșeli într-un paragraf de 50 și ceva de cuvinte, modul de a pune problema este unul absolut abject.

Din întregul ton al acestei pseudo-știri reiese faptul că mărețele autorități vor să facă numai bine și lapte și miere pentru populație, iar localnicii, ca niște sălbatici ce sunt, se opun cu vehemență progresului și bunăstării.

Păi normal că se opun, cine dracu vrea să își vadă satul tăiat în 2 de o autostradă sau gospodăria făcută una cu pământul, pentru că niște idioți nu au găsit o opțiune mai bună pentru stabilirea traseului unei autostrăzi?

Nu mă înțelegeți greșit, îmi doresc și eu autostrăzi în țara asta, din tot sufletul. Și sunt perfect conștientă că astfel de construcții implică uneori și sacrificii din partea populației, însă cred că nevoia de a dărâma locuințe sau de a tăia în două sate chiar ar trebui să fie ultima opțiune – și aici vă rog să mă corectați dacă sunteți cumva careva cunoscători în domeniu.

Și după ce construcția a zeci, dacă nu chiar sute de kilometri de autostrăzi din țara asta s-a împotmolit din motive care mai de care mai absurde, precum „mvai, perturbăm habitatul pitulicei cu pete roz” sau „aici trăiește cea mai rară specie de muscă de bălegar de la noi din țară”, scuzați-mă, dar opoziția locuitorilor unor sate față de construirea unei autostrăzi prin grădina lor nu mi se pare chiar absurdă.

Ce mi se pare absurd însă este că genul ăsta de „știri” continuă să apară, că un așa-zis jurnalist, care ar trebui să fie imparțial și să prezinte lucrurile factual și neutru, adoptă un ton de rahat, scoțând practic populația vinovată pentru marea durere în cur a autorităților.

Bâști, bă, d-aici!

Na, că m-am mai răcorit un pic.